Wer ist eigentlich Charly....?

....und wie sieht er denn aus? Wie kommt diese Seite zu dem Namen?

Jaaaaaaa, ich weiß es. Es ist nicht der da oben links auf dem Bild.
Also, Charly ist ein Charmeure erster Güte. Er mag eigentlich jeden. Ob Mensch oder Tier, er begrüßt jeden aufs herzlichste. Er lässt einen aber dann auch nicht mehr los.
Nein, er ist kein Terrier der sich fest beisst.
Er ist ausdauernd, hartnäckig und plüschig.

Nein, er ist kein Stofftier auch nicht wenn es den Eindruck macht.
Seine beliebtesten Beschäftigungen: Schlafen, fressen, schmusen, einen auf den Sack gehen weil er mal wieder nur schmusen möchte.

Na, wer will sich mit mir beschäftigen???

Wie, nur Fotos machen? Muss ich dabei still halten?

Nee, gib mir was leckeres sonst gucke ich nicht in die Linse!

Wie du lässt dich nicht erpressen?

Dann legen wir uns mal schlafen.

BITTE NICHT STÖREN !!!

Soooo, liebe Leser jetzt wisst Ihr wer Charly ist und wie diese Seite zu Ihrem Namen gekommen ist und ich zu meinem Nicknamen. Letztendlich ein liebenswerter Zeitgenosse und Mitbewohner.
Als Mitbewohner bekommt er alles serviert und hinterher getragen.
Fazit: Ich möchte in diesen Punkten doch auch gerne mal Kater sein.

Liebe Grüße
Charly

Winterzeit = Projektzeit für Arbeiten am Spider -Normalerweise...

...aber irgenwie habe ich dieses Jahr mal kein richtiges Projekt am Wagen für den Winter.
Die Projekte welche noch Umzusetzen wären, dauern jedoch etwas länger und fordern ein wenig intensivere Beschäftigung mit dem Spider. Der Unterboden von der Schutzmasse befreien, das wäre eine wichtige Angelegenheit. Jedoch würde ich dabei mit einem Heißluftbläser und einem Spachtel anfangen.
Anschließend sollten die unzugänglichen Stellen und verbliebenen Reste des Unterbodenschutzes mit Trockeneis entfernt werden oder entfernt werden lassen. Damit noch nicht genug, muss der Unterboden ggf. geschweißt werden und jaaaaa -  auch wieder versiegelt werden. Vieleicht doch erst mal eine Recherche zu Versiegelungen, Trockeneisstrahlern und dem Heißluftgerät starten?! Nun, so lange bleibt der Spider erst mal so wie auf dem Bild:

Mein FiatSpider im seinem Winterquartier, im Pyjama!

Wenn Ihr Vorschläge für mehr oder auch weniger notwendige Projekte an einem Auto habt, welches im Winter nicht gefahren wird und desen Aufwand einen Tag nicht unbedingt überschreitet, dann freue ich mich über entsprechende Komentare oder Gästebuch Einträge.
Liebe Grüße
Charly

Der Kofferaum beim Fiat Spider war auch ein Projekt....

.... aber nicht im Winter.
Auf unseren Reisen haben wir die Grenzen des Stauraumes beim Fiat Spider kennen gelernt.
Bei der langen Reise von zwei oder drei Wochen, da wurde bisher die Rücksitzbank ausgebaut.
Das gibt natürlich mehr Platz. Aber schön ist es nicht. Zumal die originale Platte im Kofferaum auch nicht mehr zu gebrauchen war sowie die Optik im allgemeinen auch niemanden vom Hocker reißt.

Ohhh, sorry - mache den Kofferaun sofort auf!!!

 In der Mitte habe ich eine Profilleiste aus Aluminium montiert. Auf den äußeren Ablagepunkte passt die Platte mit ein wenig Unterfütterung hervoragend. Ein wenig anpassen hier und ein  bisschen dort und schon war die Platte angepasst. Die Grundform hat die alte Platte hergegeben. Vorher mal schauen wo man ein wenig großzügiger sein kann um etwas mehr Material stehen zu lassen und dann passt es schon. Weg nehmen kann man immer noch. Jedoch wieder drann machen... !

 Anschließend wurden die Seitendeckel angepasst und mit Schanieren montiert. Auch hier musste etwas nach gearbeitet werden. Die Platte wurde im Fahrzeug an so wenig wie möglich Stellen verschraubt. Anschließend mit dem Hartfilz-Teppich beklebt. Dieser Teppich wurde auch auf den Blechbereichen verklebt. Da der Teppich in schwarz/antraziht gehalten ist, kann auch gut mit einem Edding oder Sprayfarbe die eine oder andere Lücke farblich geschlossen werden. Fällt gar nicht auf!!!

 Die Deckelplatte wurde einfach mit der Stichsäge ausgesägt. Anschließend auch hier mit Scharnieren versehen und Von unten auch an den Seiten eine Profilleiste aus Alu montiert die ca. 5 mm in die Öffnung hinein ragte. Somit war auch hier eine Ablagekanten für den Deckel entstanden.

Ein harter Filzteppich und auch an den Seiten verklebt, das reicht aus.

So sieht mein Kofferraum im Fiat Spider aus!!!

Das macht doch einen ordentlichen, sauberen und vor allem aufgeräumten Eindruck, oder???
Der Kasten zur Verkleidung der Batterie und die hintere Wand habe ich mittlerweile ebenfalls mit diesem Teppich versehen. Nur den CD-ROM-Wechsler habe ich aussen vor gelassen bei dem Bekleben. Wer Fragen dazu hat, kann sich gerne melden. Es ist aber wirklich kein Hexenwerk oder Meisterstück. Mit ein wenig Innovation und handwerklichem Geschick, kann das eigentlich jeder.

Liebe Grüße
Charly

Die erste Woche im neuen Jahr...

... und Ihr merkt schon, meine Posts werden weniger. Aber heute beginnt auch wieder ein freies Wochenende und da her erscheint auch mal wieder etwas von mir in meinem Blog.
Der Spider hält seinen Winterschlaf. Obwohl, eigentlich dürfte ich jetzt ja fahren. Im August 2011 habe ich Ihn als Oldtimer beim Straßenverkehrsamt zugelassen. Seit dem hat der Spider kein Saison-Kennzeichen mehr sondern ein H-Kennzeichen.

Mein FiatSpider mit Saison-Kennzeichen

Und hier seit Aug 2011 mein FiatSpider mit H-Kennzeichen

Ja, damit dürfte ich jetzt auch fahren. Mache ich aber nicht!!! Es ist naß draußen und mit geschloßenem Verdeck macht das keinen wirklichen Spaß. Wenn Schnee liegt kommen noch die Salze hinzu. Deshalb sage ich strikt "NEIN" zum fahren mit meinem FiatSpider im Winter.
Dafür aber vielleicht schon früher mit der Fahrsaison beginnen? Darüber lasse ich mit mir reden und natürlich in Abhängigkeit vom Wetter. So nun genug für heute.

Liebe Grüße
und für den der es unbedingt noch braucht, dem wünsche ich alles Gute für das neue Jahr!
Charly

Über die Kardanwelle kann ich jede Menge erzählen

Das war wirklich eine Erfahrung bei der ich ein ungutes Gefühl hatte. Das Ergebnis, ich hab die Kardanwelle letztendlich zum Experten gebracht.

Aber zurück zum Anfang. Bei ca. 60 Km/h fing es mit leichten Vibrationen am Fahrzeug an. Bei 80 Km/h ging es in kräftiges Schlagen über. Nein, so geht das nicht. Ab in die Werkstatt und mal schauen woran das liegen kann. Da kommen verschiedenste Gedanken auf, wie diese:
Sind die Räder unwuchtig?
Ist ein Lager ausgeschlagen?
Hat sich ein Hamster eingenistet?
Fangen wir mit einfachen Sachen an. Räder gewuchtet - Keine Besserung!
Mittellager der Kardanwelle getauscht - Keine Besserung!
Welle wieder raus und die Achsgelenke getauscht - Keine Besserung!
Im Gegenteil sogar noch schlimmer geworden. Jetzt erst einmal nach Einbaufehler gesucht - und nicht gefunden!

Ausgebaute Kardanwelle mit Hardy-Scheibe

Altes Mitellager mit Kreuzgelenk der Kardanwelle

Flansch an der Hinterachse, hier wird u.a. die Welle befestigt

Befestigung der Kardanwelle am Getriebe mit Hardy-Scheibe

Das Mittellager der Kardanwelle

Eine einfache Erklärung:  Die Kardanwelle überträgt die Kraft des Motors mit Übersetztung des Getriebes zur Hinterachse. Von dort geht die Kraft auf die Räder. Das wird in Rotationsbewegung durchgeführt. Und deshalb ist die Drehbewegung aller verbauten Teile, auch der Kardanwelle, so wichtig. Ein weiteres wichtiges Detail, diese Welle ist 2-teilig.
Bei meiner Suche nach Experten, welche diese 2-teiligen K-Wellen auswuchten können ist stark eingeschränkt. Die meisten Unternehmen können anhand Ihrer einfachen Maschinen nur 1-teilige K-Wellen auswuchten. Schade!
In Köln habe ich eine gefunden. Man kann die K-Welle auch per Spedition dort hin senden und nach dem Wuchten wieder per Post oder so, zurück bekommen. Mir wurde angeboten, vorbei zu kommen ein Stündchen zu warten und die K-Welle wieder mit zu nehmen. Naja, hat nun mal 2 Stunden gedauert. Aber gut, dafür fährt der Spider wieder so leise wie nie zuvor. Eine super Arbeit haben die gemacht.

Kardanwelle neu gewuchtet,lackiert und eingebaut

Noch ein Blick in den Kardantunnel

Das war die Sache mit der Kardanwelle.

Liebe Grüße
Charly